在倡導綠色節(jié)能的大環(huán)境下，研究并大力發(fā)展氣壓傳動與控制技術(shù)顯得尤為重要。在高速列車技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域中，氣動技術(shù)憑借其高速高效、清潔安全、低成本、易維護等優(yōu)點。
據(jù)著越來越重要的地位，其中對于列車制動系統(tǒng)而言，氣動制動技術(shù)有取代液壓技術(shù)的發(fā)展趨勢。我國氣動技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀 自20世紀60年代以來，隨著工業(yè)機械化和自動 化的飛速發(fā)展，氣動技術(shù)越來越廣泛地應(yīng)用于機械制造、列車、汽車、電子電器、石油化工、輕工包裝和機器人等。
在2009年國務(wù)院頒布的《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，特別強調(diào)了要提高氣動元件的制造水平，夯實產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。目前，氣壓傳動技術(shù)的發(fā) 展速度遠遠超過了液壓傳動技術(shù)的發(fā)展速度，已成為一個獨立的專門技術(shù)領(lǐng)域。氣缸，是引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質(zhì)在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
氣缸，是引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質(zhì)在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。汽車鼻祖卡爾·奔馳和戴姆勒在當年設(shè)計制造汽車時，他們不約而同地只用了一個氣缸的發(fā)動機。
