氣缸或氣缸系統(tǒng)分區(qū)或系統(tǒng)分區(qū)在整個(gè)安裝或維護(hù)過(guò)程中，由于整個(gè)維修過(guò)程和維修技術(shù)，不能滿足汽封袋的膨脹間隙，或者耳板的膨脹間隙不合適，運(yùn)轉(zhuǎn)汽缸變形后產(chǎn)生的巨大膨脹力。還有1/2/4/6座。
氣缸密封劑的應(yīng)用質(zhì)量不是很好，或者殘留物太多或者不正確的類(lèi)型；如果氣缸密封劑會(huì)聚集并關(guān)閉并關(guān)閉硬顆粒。
但是，地腳螺栓的力距不足或不合格的原材料地腳螺栓。缸體表面的密封關(guān)鍵是通過(guò)地腳螺栓的緊固力來(lái)完成。由于發(fā)電機(jī)組起停引起的內(nèi)應(yīng)力和高溫或負(fù)荷的增加或減少，會(huì)導(dǎo)致地腳螺栓應(yīng)力松弛。如果螺栓材料筒不好，地腳螺栓在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行時(shí)，由于長(zhǎng)筒節(jié)的膨脹力和地應(yīng)力作用下的熱、塑性變形或破裂，支撐力就會(huì)不足，導(dǎo)致氣瓶漏水。
氣缸體地腳螺栓的順序是錯(cuò)誤的。地腳螺栓一般固定在正中間到兩側(cè)的擰緊上，由于在較大的或較大的變形處松動(dòng)擰緊，所以在將較大的變形遷移到氣缸的任意端之前，間隙會(huì)慢慢消失。如果在兩邊的中間，間隙會(huì)集中在中間，氣缸表面會(huì)產(chǎn)生弓形間隙，導(dǎo)致蒸汽泄漏。
氣缸體內(nèi)部或外部泄漏，一般是由于液壓缸安裝軸力、潤(rùn)滑脂供應(yīng)、密封圈和密封圈損壞或損壞，缸體有殘留物和液壓缸擦傷所致。因此，當(dāng)缸體發(fā)生或泄漏時(shí)，活塞桿應(yīng)重新調(diào)整管理中心，液壓缸和缸體應(yīng)保證平行度；必須檢查焊接煙塵，工作中的穩(wěn)定性，保證良好的潤(rùn)化構(gòu)件的完成；當(dāng)密封圈和密封圈損壞或損壞時(shí)，應(yīng)立即拆換；如果缸體記憶中的殘留物，應(yīng)立即清除；當(dāng)液壓缸發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)更換。缸體功率不足，動(dòng)作不穩(wěn)定，一般是由于活塞桿或液壓缸卡死或潤(rùn)化不良，或氣體供應(yīng)不足，或氣缸內(nèi)有凝結(jié)水和殘留物等原因。所以，要調(diào)整液壓缸的管理中心，檢查噴油泵是否可靠，供氣管是否堵塞。缸體記憶凝結(jié)水和殘留物，應(yīng)立即清除。
氣缸體緩存的實(shí)際效果較差，一般是由于緩存密封環(huán)損壞或調(diào)整螺釘損壞所致。此時(shí)，拆下密封環(huán)，調(diào)整螺釘。
氣缸體液壓缸和缸頭損壞，通常是由于軸力液壓缸或緩存組織不工作造成的。液壓缸的管理中心部分應(yīng)該在這些方面進(jìn)行調(diào)整。
