發(fā)動機(jī)是汽車動力的源泉，如果汽車缺乏發(fā)動機(jī)那它就是一塊廢鐵，發(fā)動機(jī)的原理就在氣缸里把空氣壓縮的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的裝置，它在不斷地往復(fù)運(yùn)動中不可避免地要經(jīng)受一定的磨損。那怎么才能防止它的磨損從而延長其使用壽命呢？
（1）新的或大修后的柴油機(jī)必須經(jīng)過嚴(yán)格的磨合試運(yùn)轉(zhuǎn)后才能正式投入作業(yè).
（2）嚴(yán)禁先起動后加水，否則易使氣缸驟冷而裂損.
（3）經(jīng)常保持發(fā)動機(jī)正常工作溫度，過高則機(jī)油稀釋，潤滑條件惡化；過低則產(chǎn)生酸性腐蝕。引起麻點(diǎn)剝落.一般適宜的工作溫度為70—80℃，蒸發(fā)式發(fā)動機(jī)可稍高些。
（4）嚴(yán)禁轟油門.轟油門不僅引起連桿、曲軸變形、甚至曲軸折斷而且燃燒不完全.
（5）起動發(fā)動機(jī)后預(yù)熱一段時(shí)間，因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動機(jī)溫度較低氣缸等零件還未得到充分潤滑。否則加快缸套、活塞、活塞環(huán)、軸頸與軸瓦磨損.當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度達(dá)40℃起步60℃正式投入作業(yè).
（6）禁止發(fā)動機(jī)長期急速運(yùn)轉(zhuǎn).因?yàn)榘l(fā)動機(jī)長期急速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，噴油嘴霧化不良，燃油與空氣混合不均勻、燃燒不完全，氣缸易產(chǎn)生積炭，加劇了氣缸磨損.另外長期怠速運(yùn)轉(zhuǎn)也加速磨損.
（7）定期檢查保養(yǎng)空氣濾清器、機(jī)油濾清器、柴油濾清器，使之處于良好的技術(shù)狀態(tài)下工作。這是防止塵埃雜質(zhì)由空氣、燃油和機(jī)油通道中進(jìn)入氣缸。減輕氣缸磨損，延長發(fā)動機(jī)使用壽命的一項(xiàng)重要措施。
（8）起動發(fā)動機(jī)時(shí)應(yīng)注意預(yù)潤滑。因?yàn)楫?dāng)發(fā)動機(jī)熄火后，潤滑系中的機(jī)油絕大部都流到油底殼，各運(yùn)動副表面處于干磨擦和半干磨擦，若馬上起動必然加劇氣缸等零部件磨損速度，因此在起動時(shí)先搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)十圈，使運(yùn)動副表面預(yù)先得到一定潤滑。
（9）應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)及時(shí)檢修。如保持活塞環(huán)開口間隙符合規(guī)，不使用不符合要求的活塞環(huán)以減少氣缸積炭；按發(fā)動機(jī)裝配工序檢查活塞“偏缸”。如不符合規(guī)定應(yīng)及時(shí)查明原因予以排除；定期檢查高速氣門間隙與供油提前角。使燃油與空氣混合均勻燃燒正常，減少積炭；連桿、曲軸發(fā)生彎曲和扭曲時(shí)。應(yīng)及時(shí)校正并保證曲軸的軸向間隙符合技術(shù)要求.
（10）正確進(jìn)行起動并盡量減少起動次數(shù)。如停機(jī)不超過15分鐘不用熄火以減少起動次數(shù).起動發(fā)動機(jī)時(shí)，不要將油門放到最大位置強(qiáng)行起動，否則使氣缸內(nèi)噴入的柴油過多，導(dǎo)致起動不著，即使能起動，由于氣缸內(nèi)燃油過多，燃燒不完全，產(chǎn)生積炭而加劇磨損.一般來說，當(dāng)氣溫在15℃以下時(shí)，起動開始不要加油門，空轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈，感到輕松后再加小油門起動.
（11）定期更換油底殼機(jī)油，加入的機(jī)油必須符合說明書的要求.更換油底殼機(jī)油時(shí)，應(yīng)仔細(xì)清洗油底殼及潤滑油路，其方法是先放盡變質(zhì)機(jī)油，用相同數(shù)量的干凈柴油，倒入油底殼，起動發(fā)動機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3—5分鐘后，放盡清洗柴油，然后揩凈油底殼，同時(shí)清洗機(jī)油濾清器，最后加入規(guī)定份量的機(jī)油.
以上是預(yù)防發(fā)動機(jī)氣缸早期磨損的主要原因，大部分還是以保養(yǎng)為主的。這也是維護(hù)所有部件裝置正常功能的一項(xiàng)基本也是重要措施.
