各大車廠和品牌在宣傳的時(shí)候，總喜歡拿發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)說(shuō)事；其實(shí)看似非常復(fù)雜發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)并不玄乎，因?yàn)橛行┦俏覀冃枰P(guān)心的，有些并不需要對(duì)它太多糾結(jié)。如何正確解讀發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)？道理其實(shí)很簡(jiǎn)單：
氣缸數(shù)量
發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12、16。當(dāng)下流下的1.0T渦輪增壓（例如福特EcoBoost）和1.0L自然吸氣是采用直列3缸（L3），而世界上大多數(shù)汽車采用的經(jīng)濟(jì)實(shí)用的直列4缸（連寶馬730Li也是L4）。
從6缸開(kāi)始就步入了小康社會(huì)，而8缸、10缸肯定是富裕人家，至于12缸（V12、W12）肯定是貴族了。
世界上動(dòng)力最強(qiáng)量產(chǎn)超跑布加迪威龍是魔鬼，因?yàn)橹挥兴捎肳16。
雖然渦輪增壓年代，以前6缸能做的事4缸完全能勝任，V10、V8加上渦輪增壓已經(jīng)太奢侈，但我們還是不要被車廠忽悠。
因?yàn)闅飧自蕉鄤?dòng)力輸出越平順，氣缸越多性能越好，只不過(guò)一般氣缸越多成本越高。
不過(guò)如果完全同級(jí)別，豪華配置差不多的競(jìng)爭(zhēng)車型，自己的4缸車敢賣別是6缸的價(jià)格，你應(yīng)該懂得怎么選了。
排量
現(xiàn)在主流的宣傳方向是排量越小越好，越小越先進(jìn)……我告訴你，別被人家騙了。小排量對(duì)于吃瓜群眾來(lái)說(shuō)除了某些時(shí)候稅費(fèi)有優(yōu)惠外，甚至小排量都不一定省油。
排量是指發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的最大容積，容積越大做功時(shí)的混合氣就越多，所以排量越大每次行程做功便越大。排量通常用立方厘米（ml）、毫升（CC）和升（L）表示，例如寶馬320Li發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1998cc，或者稱為2.0L。
為什么小排量不一定省油？
排量小發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)做功沖程做功輸出就會(huì)小，但如果車輛本身太大、太重，發(fā)動(dòng)機(jī)就需要提升轉(zhuǎn)速來(lái)滿足動(dòng)力的輸出，別人大排量轉(zhuǎn)1次能滿足的動(dòng)力，小排量就轉(zhuǎn)1.5~2次才能滿足，所以轉(zhuǎn)速提升油耗必定就會(huì)增加。
另外通常說(shuō)的小排量多是指4缸或以下，這類發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)震動(dòng)較大，舒適性天然比6缸及以上要差。所以選車盡量避開(kāi)“小馬拉大車”， 如果你為了省一點(diǎn)錢買了一輛排量特別小的大車，即使是渦輪增壓讓動(dòng)力勉強(qiáng)夠用（例如1.4T）,但小排量也不會(huì)比大排量省油，而且加速時(shí)的平順性和噪聲都比較差。
氣缸排列方式
在部分人買車都不用關(guān)心這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)楝F(xiàn)在大部分經(jīng)濟(jì)型車氣缸都是直列排列，就看是直列3缸、4缸或是5缸。就連寶馬7系、奧迪A8L和捷豹XJ都用直列4缸的年代，很少有車廠良心發(fā)現(xiàn)給你一副6缸機(jī)。
絕大部分4缸發(fā)動(dòng)機(jī)都是直列設(shè)計(jì)，但如果你買的是保時(shí)捷718或者斯巴魯，就會(huì)遇到水平對(duì)置4缸設(shè)計(jì)，但它們都是好發(fā)動(dòng)機(jī)，放心使用。
6缸或以上絕大部都是V型氣缸，V型最經(jīng)典也是最容易發(fā)揮性能的設(shè)計(jì)。
除了V型，偶爾你會(huì)遇到直列、水平對(duì)置和W型設(shè)計(jì)，無(wú)所謂那種排列方式最好，因?yàn)槿绻熊噺S敢采用特殊的設(shè)計(jì)，它們肯定是專家來(lái)的。
例如直列6缸是一種更古老的設(shè)計(jì)，一般車廠早已經(jīng)棄之不用，但寶馬和奔馳還在堅(jiān)持，說(shuō)明他們有能力把這種古老的設(shè)計(jì)發(fā)揮得比別人好。
如果你的發(fā)動(dòng)機(jī)是W16，那你一定是最貴跑車布加迪威龍的車主，遇到這種情況請(qǐng)告訴我你的聯(lián)系方式，我們做個(gè)朋友。
