在眾多的氣缸種類(lèi)中，沖擊氣缸應(yīng)該是大家比較常見(jiàn)的一種了吧！那么這種氣缸是如何進(jìn)行工作的呢？下面小編來(lái)具體的介紹下。
沖擊氣缸由蓄氣缸、中蓋、排氣孔、噴氣孔、活塞等部分組成。在沖擊段之后，從能量觀點(diǎn)來(lái)說(shuō)，蓄氣缸腔內(nèi)壓力能轉(zhuǎn)化成活塞動(dòng)能，而活塞的部分動(dòng)能又轉(zhuǎn)化成有桿腔的壓力能。結(jié)果又會(huì)使蓄氣-無(wú)桿腔壓力還高，即形成“氣墊”，使活塞反向運(yùn)動(dòng)，結(jié)果又會(huì)使蓄氣-無(wú)桿腔壓力增加，且又大于有桿腔壓力。
如此便出現(xiàn)活塞在缸體內(nèi)來(lái)回往復(fù)運(yùn)動(dòng)-即彈跳。直至活塞兩側(cè)壓力差克服不了活塞阻力不能再發(fā)生彈跳為止。 待有桿腔氣體排空后，活塞便下行至終點(diǎn)?；钊滦兄两K點(diǎn)后，如換向閥不及時(shí)復(fù)位，則蓄氣-無(wú)桿腔內(nèi)會(huì)繼續(xù)充氣直至達(dá)到氣源壓力。
復(fù)位時(shí)，充入的這部分氣體又需要全部排掉。可見(jiàn)這種充氣不能做有用功，稱(chēng)之為耗能段。實(shí)際使用時(shí)應(yīng)避免此段（令換向閥及時(shí)幻想返回復(fù)位段）。
沖擊在整個(gè)工作過(guò)程中，很大的運(yùn)動(dòng)加速使活塞產(chǎn)生很大的運(yùn)動(dòng)速度，但由于必須克服有桿腔不斷增加的背壓力及摩擦力，則活塞速度又要減慢。因此，在某個(gè)沖程處，運(yùn)動(dòng)速度必達(dá)最大值，此時(shí)的沖擊能也達(dá)到最大值。各種沖擊作業(yè)應(yīng)在這時(shí)候來(lái)完成。
沖擊氣缸在錘頭撞擊工作完成時(shí)，一般就借助行程開(kāi)關(guān)發(fā)出信號(hào)使換向閥復(fù)位換向，氣缸即從沖擊段直接轉(zhuǎn)為復(fù)位段，循環(huán)往復(fù)完成工作。
