氣缸缸體一般所用的原材料是鑄鐵，然后經(jīng)過鑄造加工而成，若缸體出現(xiàn)損壞或產(chǎn)生裂紋，通常采用焊接進行修復(fù)，但焊接好后，氣缸套座孔肩部的整修也較困難，所以，研究出一種新的修復(fù)方法，為膠粘接法，今天來介紹一下這種方法的施工工藝。
膠結(jié)的施工工藝如下：
(1)將水內(nèi)裂紋處及附近的水垢與銹層徹底清除干凈(能見到金屬光澤且表面粗糙)，并用汽油或煤油進行清洗。
(2)用顏色顯示法探測裂紋長度。
(3)用4—5mm鉆頭在氣缸套窿孔肩部的裂紋處鉆一斜孔，連接筋壁上的裂紋端頭鉆止裂孔，其它裂紋的端頭也要鉆止裂孔。
(4)將金屬屑清除后，再用丙酮擦洗需粘補的部位。
(5)涂皎：將被粘補處微熱(可用大燈泡加熱)后。先將所鉆孔內(nèi)灌滿膠，再在裂紋處及其兩側(cè)涂膠，為增加強度，膠盡可能涂得厚些、面積大些。
(6)涂膠后，一般在室溫下保持3—5h讓膠完全干透，然后將缸套座孔肩部及壁面清除干凈，以免影響氣缸套的安裝質(zhì)量。
考慮到柴油機工作時，活塞對氣缸的側(cè)壓力作用，有可能會導(dǎo)致原裂紋處的粘膠開裂，為增加可靠性，可在裂紋處及附近的氣缸套座孔肩部平面與壁面上涂上一層薄薄的粘膠，并迅速將已清洗干凈的氣缸套與銅墊圈裝入缸套座孔并壓緊到位。要提醒的是，由于座孔肩部平面上涂了粘膠，所以易使缸套、銅墊圈與氣缸體連接成一體。然后，將發(fā)動機拆下的零件、部件裝復(fù)，待粘膠干透，數(shù)小時后方可起動機器試驗檢查。
