一般來說，柴油發(fā)電機組氣缸的修理步驟（procedure)是：鏜缸和磨缸，當氣缸鏜削至不能再削時，或是不具備鏜缸條件(tiáo jiàn)時，則更換或鑲配氣缸套。玉柴油發(fā)電機允許使用的最大功率受零件的機械負載和熱負載的限制，因此需規(guī)定允許連續(xù)運轉(zhuǎn)的最大功率稱之為標定功率；柴油機機不能超過標定功率使用，否則會縮短其使用壽命，甚至可能造成事故。在多數(shù)情況下，不具備鏜缸和磨缸條件，因此當氣缸的磨損(零部件失效的一種基本類型)程度超過使用(use)技術(shù)(Technology)條件時，氣缸的修理通常采用直接更換或鑲配氣缸套的方法(method)。鑲換氣缸套的工藝( technology)如下：
一、干式氣缸(壓縮空氣)套
1、氣缸(壓縮空氣)第一次鑲(xiāng)套時，應(yīng)選用標準尺寸的氣缸套，便于以后進行多次鑲套修理。四川柴油發(fā)電機廠家在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。近年來隨著技術(shù)進步，作為家庭應(yīng)急電源及野外出行電源的優(yōu)質(zhì)選擇，輕量便攜小型發(fā)電機組也開始進入居民的日常生活中。氣缸套外表面粗糙度不超過0.8um；圓柱度公差不超過0.02mm，缸套下端外緣應(yīng)有相應(yīng)的錐度或倒角。
2、根據(jù)選用的氣缸(壓縮空氣)套外徑(外緣直徑)，將氣缸鏜至所需要的修理尺寸和應(yīng)有的表面粗糙度，要求承孔表面粗糙度不超過1.60um，圓柱度公差不大于0.01mm。如果原氣缸鑲(xiāng)有缸套，可用專用工具將舊缸套拉出，或用鏜缸機將其鏜掉。拉壓缸套的工具常用的有油壓式和機械（machinery）式兩種。舊缸套取出后，應(yīng)檢查氣缸套承孔是否符合要求。氣缸套與承孔的配合應(yīng)有適當?shù)倪^盈，一般上端有凸緣的氣缸套配合過盈量為0.05~0.07mm，無凸緣的氣缸套配合過盈量為0.07~0.10mm。凸緣與承孔的配合間隙，鑄鐵(cast iron)氣缸套為0.25~0.40mm。舊承孔與新選的氣缸套的配合，如不符合要求時，應(yīng)把承孔重新鏜至需要的尺寸。
3、清潔氣缸和氣缸套后，在缸套的外壁上涂適量機油，將氣缸套插入氣缸一部分，用直角尺的找正，在氣缸套上端口放一硬木或軟金屬平整墊板，然后用5~10t的壓床將其壓入。發(fā)電組各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機就會輸出感應(yīng)電動勢，經(jīng)閉合的負載回路就能產(chǎn)生電流。在施壓過程中，要始終保持氣缸套與氣缸體上平面垂直，壓力(pressure)要逐漸增加。當壓入30~50mm后，應(yīng)放松一下，使其自然調(diào)整缸套位置（position )。在壓入過程中如發(fā)現(xiàn)阻力(zǔ lì)突然增大，應(yīng)立即停止，查明原因，以防擠壞氣缸壁。為防止氣缸體變形，壓入干式氣缸套時，應(yīng)采用隔缸順序壓入的方法(method)。
4、當氣缸(壓縮空氣)套承孔擴大，選配不到合適的氣缸套時，可采用對氣缸套的外壁刷鍍的辦法修復。刷度時，可用鎳(Ni)鍍液和銅鍍液。當采用多層鍍時，使鍍層厚度達到0.20mm就可以滿足氣缸套與氣缸壁過盈配合的需要。
二、濕式氣缸(壓縮空氣)套的換修
1、拆除舊缸套時，敲擊缸套詢問，用專用拉器取出。如無專用工具，可將缸體側(cè)放，用硬木墊墊在缸套下端，然后用圓木或鐵管頂住硬木板，利用鐵錘敲出圓木把氣缸(壓縮空氣)套打出。拆去舊缸套后，刮去氣缸體內(nèi)承孔處的金屬銹、污垢等，用砂布磨氣缸體與缸套的結(jié)合處。
2、濕式缸套支承肩與氣缸(壓縮空氣)體承孔結(jié)合端面的表面粗糙度不得超過1.60um，不得有斑點溝槽（gōucáo)。氣缸體上下承孔的圓柱度公差不能超過0.015mm，承孔與氣缸的配合間隙為0.05~0.15mm。
3、 濕式氣缸套在壓入前，應(yīng)裝上新的涂有白漆的橡膠(Rubber)密封(seal)圈，以防漏水。其壓入方法同干式氣缸套的安裝(ān zhuāng)。濕式氣缸套因壓入時用力不大，氣缸套內(nèi)徑未受影響，通常不進行光磨加工。如經(jīng)測量(cè liáng)，氣缸的圓度或圓柱度誤差過大時，應(yīng)拉出缸套，檢查和修整承孔的銹蝕部位。并將缸套旋轉(zhuǎn)(rotate)90度再壓入，但密封圈需更換。
